Fryrës unazë me presion të lartë 48 VDC
Karakteristikat e ventilatorit
Emri i markës: Wonsmart
Presion i lartë me motor dc pa furça
Lloji i ventilatorit: Ventilator centrifugal
Tensioni: 48vdc
Kushineta: kushinetë topash NMB
Industritë e aplikueshme: Fabrika e prodhimit
Lloji i rrymës elektrike: DC
Materiali i tehut: plastike
Montimi: Ventilator tavan
Vendi i origjinës: Zhejiang, Kinë
Tensioni: 24 VDC
Certifikimi: ce, RoHS
Garancia: 1 vit
Ofrohet shërbimi pas shitjes: Mbështetje në internet
Koha e jetës (MTTF): >20,000 orë (nën 25 gradë C)
Pesha: 3 kg
Materiali i banimit: PC
Madhësia e njësisë: D110*H107mm
Lloji i motorit: Motor trefazor pa furçë DC
Kontrolluesi: i jashtëm
Presioni statik: 30 kPa
Vizatim
Performanca e ventilatorit
Fryrësi WS145110-48-150-X300-SR mund të arrijë maksimum 29m3/h fluks ajri me presion 0 kpa dhe presion statik maksimal 30 kpa. Ka fuqi maksimale të daljes së ajrit kur ky ventilator punon me rezistencë 18 kPa nëse vendosim 100% PWM, ka maksimale efikasiteti kur ky ventilator funksionon me rezistencë 16 kPa nëse vendosim 100% PWM. Performanca e pikës së ngarkesës referojuni më poshtë kurbës PQ:
Avantazhi i ventilatorit pa furçë DC
(1) Fryrësi WS145110-48-150-x300-SR është me motorë pa furçë dhe kushineta topash NMB brenda që tregon jetëgjatësi shumë të gjatë; MTTF e këtij ventilatori mund të arrijë më shumë se 30,000 orë në temperaturën e mjedisit 20 gradë C.
(2) Ky ventilator nuk ka nevojë për mirëmbajtje;
(3) Ky ventilator i drejtuar nga një kontrollues motori pa furça ka shumë funksione të ndryshme kontrolli si rregullimi i shpejtësisë, prodhimi i pulsit të shpejtësisë, nxitimi i shpejtë, frena etj. mund të kontrollohet lehtësisht nga makineri dhe pajisje inteligjente.
(4) I drejtuar nga drejtuesi i motorit pa furçë, ventilatori do të ketë mbrojtje mbi rrymë, nën/mbi tension, mbrojtje të stallës.
Aplikacionet
Ky ventilator mund të përdoret gjerësisht në makinën vakum, qelizën e karburantit.
Si ta përdorni në mënyrë korrekte ventilatorin
Ky ventilator mund të funksionojë vetëm në drejtimin CCW. Të kundërt drejtimi i drejtimit të shtytës nuk mund të ndryshojë drejtimin e ajrit.
Filtrojeni në hyrje për të mbrojtur ventilatorin nga pluhuri dhe uji.
Mbani temperaturën e mjedisit sa më të ulët që të jetë e mundur për të zgjatur jetën e ventilatorit.
FAQ
Pyetje: A mund ta përdorim këtë ventilator centrifugal për të thithur pluhurin drejtpërdrejt?
Përgjigje: Ky ventilator nuk mund të përdoret për të thithur pluhurin drejtpërdrejt. Nëse keni nevojë të thithni pluhur, mund të na kërkoni të zgjedhim artikullin e duhur për këtë gjendje të veçantë pune.
Pyetje: Çfarë mund të bëni nëse gjendja e punës është e ndotur?
Përgjigje: Një filtër rekomandohet fuqimisht për t'u montuar në hyrjen e ventilatorit të ventilatorit
Pyetje: Si të ulni zhurmën e ventilatorit?
Përgjigje: Shumë nga klientët tanë përdorin shkumë, silikon për të mbushur midis ventilatorit dhe makinës për të izoluar zhurmën e ventilatorit.
Meqenëse motori DC me plagë serike zhvillon çift rrotulluesin e tij më të lartë me shpejtësi të ulët, ai përdoret shpesh në aplikime tërheqëse si lokomotivat elektrike dhe tramvajet. Një aplikim tjetër janë motorët startues për motorët me benzinë dhe motorët e vegjël me naftë. Motorët e serisë nuk duhet të përdoren kurrë në aplikacione ku disku mund të dështojë (si p.sh. ngasësit e rripit). Ndërsa motori përshpejtohet, rryma e armaturës (dhe rrjedhimisht e fushës) zvogëlohet. Zvogëlimi i fushës bën që motori të përshpejtohet dhe në raste ekstreme motori madje mund të shkatërrojë veten, megjithëse ky është shumë më pak problem në motorët me ftohje me ventilator (me ventilatorë që drejtohen vetë). Ky mund të jetë një problem me motorët e hekurudhave në rast të humbjes së ngjitjes pasi, nëse nuk vihen shpejt nën kontroll, motorët mund të arrijnë shpejtësi shumë më të larta se sa do të bënin në rrethana normale. Kjo jo vetëm që mund të shkaktojë probleme për vetë motorët dhe ingranazhet, por për shkak të shpejtësisë diferenciale midis shinave dhe rrotave, mund të shkaktojë edhe dëmtime serioze në shinat dhe shkallët e rrotave pasi ato ngrohen dhe ftohen me shpejtësi. Dobësimi i fushës përdoret në disa kontrolle elektronike për të rritur shpejtësinë maksimale të një automjeti elektrik. Forma më e thjeshtë përdor një kontaktor dhe rezistencë për dobësimin e fushës; kontrolli elektronik monitoron rrymën e motorit dhe ndërron rezistencën e dobësimit të fushës në qark kur rryma e motorit zvogëlohet nën një vlerë të paracaktuar (kjo do të jetë kur motori është në shpejtësinë e plotë të projektimit). Pasi rezistenca të jetë në qark, motori do të rrisë shpejtësinë mbi shpejtësinë e tij normale në tensionin e tij të vlerësuar. Kur rritet rryma e motorit, kontrolli do të shkëputë rezistencën dhe do të vihet në dispozicion çift rrotullimi me shpejtësi të ulët.
