Ventilator unazor me presion të lartë 48VDC
Karakteristikat e Ventilatorit
Emri i markës: Wonsmart
Presion i lartë me motor pa furça DC
Lloji i ventilatorit: Ventilator centrifugal
Tensioni: 48vdc
Kushineta: Kushineta me sfera NMB
Industritë e zbatueshme: Fabrika e prodhimit
Lloji i rrymës elektrike: DC
Materiali i tehut: plastik
Montimi: Ventilator tavani
Vendi i origjinës: Zhejiang, Kinë
Tensioni: 24VDC
Certifikimi: ce, RoHS
Garancia: 1 vit
Shërbimi pas shitjes i ofruar: Mbështetje online
Jetëgjatësia (MTTF): >20,000 orë (nën 25 gradë C)
Pesha: 3 kg
Materiali i strehimit: PC
Madhësia e njësisë: D110 * H107 mm
Lloji i motorit: Motor pa furça DC me tre faza
Kontrolluesi: i jashtëm
Presioni statik: 30kPa
Vizatim
Performanca e ventilatorit
Ventilatori WS145110-48-150-X300-SR mund të arrijë një rrjedhë ajri maksimale prej 29m3/orë në presion 0 kpa dhe një presion statik maksimal prej 30kpa. Ai ka fuqi maksimale të ajrit në dalje kur ky ventilator punon me rezistencë prej 18kPa nëse vendosim 100% PWM. Ai ka efikasitet maksimal kur ky ventilator punon me rezistencë prej 16kPa nëse vendosim 100% PWM. Performanca të tjera të pikës së ngarkesës i referohen kurbës PQ më poshtë:
Avantazh i ventilatorit pa furça DC
(1) Ventilatori WS145110-48-150-x300-SR është me motorë pa furça dhe kushineta me sfera NMB brenda, gjë që tregon një jetëgjatësi shumë të madhe; MTTF i këtij ventilatori mund të arrijë më shumë se 30,000 orë në temperaturë ambienti 20 gradë C.
(2) Kjo ventilatore nuk ka nevojë për mirëmbajtje;
(3) Ky ventilator i drejtuar nga një kontrollues motori pa furça ka shumë funksione të ndryshme kontrolli, të tilla si rregullimi i shpejtësisë, prodhimi i pulsit të shpejtësisë, përshpejtimi i shpejtë, frenimi etj., mund të kontrollohet lehtësisht nga makina dhe pajisje inteligjente.
(4) I pajisur me motor pa furça, ventilatori do të ketë mbrojtje nga mbingarkesa, nën/mbitensioni dhe bllokimi.
Aplikacionet
Ky ventilator mund të përdoret gjerësisht në makinën e vakumit, qelizën e karburantit.
Si ta përdorni ventilatorin në mënyrë korrekte
Ky ventilator mund të funksionojë vetëm në drejtimin kundër orës (CCW). Nëse e kundërta e drejtimit të rrotullimit të helikës, drejtimi i ajrit nuk mund të ndryshohet.
Vendosni filtër në hyrje për të mbrojtur ventilatorin nga pluhuri dhe uji.
Mbajeni temperaturën e mjedisit sa më të ulët të jetë e mundur për ta zgjatur jetëgjatësinë e ventilatorit.
Pyetje të shpeshta
P: A mund ta përdorim këtë ventilator ajri centrifugal për të thithur pluhur direkt?
A: Ky ventilator nuk mund të përdoret për të thithur pluhur direkt. Nëse keni nevojë të thithni pluhur, mund të na kërkoni të zgjedhim artikullin e duhur për këtë gjendje të veçantë pune.
P: Çfarë mund të bëj nëse gjendja e punës është e ndotur?
A: Rekomandohet fuqimisht që një filtër të montohet në hyrjen e ventilatorit.
P: Si ta ulni zhurmën e ventilatorit?
A: Shumë nga klientët tanë përdorin shkumë dhe silikon për të mbushur hapësirën midis ventilatorit dhe makinës për të izoluar zhurmën e ventilatorit.
Meqenëse motori DC i mbështjellë në seri zhvillon çift rrotulluesin e tij më të lartë në shpejtësi të ulët, ai përdoret shpesh në aplikime tërheqjeje siç janë lokomotivat elektrike dhe tramvajet. Një aplikim tjetër janë motorët starter për motorët me benzinë dhe motorët e vegjël me naftë. Motorët në seri nuk duhet të përdoren kurrë në aplikime ku transmisioni mund të dështojë (siç janë transmisionet me rrip). Ndërsa motori përshpejtohet, rryma e armaturës (dhe rrjedhimisht e fushës) zvogëlohet. Zvogëlimi i fushës bën që motori të përshpejtohet, dhe në raste ekstreme motori madje mund të shkatërrojë veten, megjithëse ky është shumë më pak problem në motorët e ftohur me ventilator (me ventilatorë të vetë-drejtuar). Ky mund të jetë një problem me motorët hekurudhorë në rast të humbjes së ngjitjes pasi, nëse nuk vihen shpejt nën kontroll, motorët mund të arrijnë shpejtësi shumë më të larta se sa do të arrinin në rrethana normale. Kjo jo vetëm që mund të shkaktojë probleme për vetë motorët dhe ingranazhet, por për shkak të shpejtësisë diferenciale midis shinave dhe rrotave, mund të shkaktojë gjithashtu dëme serioze në shina dhe në rrota ndërsa ato nxehen dhe ftohen shpejt. Dobësimi i fushës përdoret në disa kontrolle elektronike për të rritur shpejtësinë maksimale të një automjeti elektrik. Forma më e thjeshtë përdor një kontaktor dhe një rezistencë dobësimi të fushës; Kontrolli elektronik monitoron rrymën e motorit dhe e kalon rezistencën e dobësimit të fushës në qark kur rryma e motorit bie nën një vlerë të paracaktuar (kjo do të ndodhë kur motori është në shpejtësinë e tij të plotë të projektuar). Pasi rezistori të jetë në qark, motori do të rrisë shpejtësinë mbi shpejtësinë e tij normale në tensionin e tij të vlerësuar. Kur rryma e motorit rritet, kontrolli do ta shkëpusë rezistencën dhe çift rrotullues me shpejtësi të ulët vihet në dispozicion.
