Ventilator centrifugale për makinën e frymëmarrjes Ventilator i Njësisë së Kujdesit Intensiv
Karakteristikat e Ventilatorit
Emri i markës: Wonsmart
Presion i lartë me motor pa furça DC
Lloji i ventilatorit: Ventilator centrifugal
Tensioni: 24vdc
Kushineta: Kushineta me sfera NMB
Lloji: Ventilator centrifugal
Industritë e Zbatueshme: Fabrika e Prodhimit
Lloji i rrymës elektrike: DC
Materiali i tehut: plastik
Montimi: Ventilator tavani
Vendi i origjinës: Zhejiang, Kinë
Tensioni: 24VDC
Certifikimi: ce, RoHS, ETL
Garancia: 1 vit
Shërbimi pas shitjes i ofruar: Mbështetje online
Jetëgjatësia (MTTF): >20,000 orë (nën 25 gradë C)
Pesha: 400 gram
Materiali i strehimit: PC
Madhësia e njësisë: 90*90*50 mm
Lloji i motorit: Motor pa furça DC me tre faza
Kontrolluesi: i jashtëm
Presioni statik: 8kPa
Vizatim
Performanca e ventilatorit
Ventilatori WS9250-24-240-X200 mund të arrijë një rrjedhë ajri maksimale prej 44m3/orë në presion 0 kpa dhe një presion statik maksimal prej 8kpa. Ai ka fuqi maksimale të ajrit në dalje kur ky ventilator punon me rezistencë prej 4.5kPa nëse vendosim 100% PWM. Ai ka efikasitet maksimal kur ky ventilator punon me rezistencë prej 5.5kPa nëse vendosim 100% PWM. Performanca të tjera të pikës së ngarkesës i referohen kurbës PQ më poshtë:
Avantazh i ventilatorit pa furça DC
(1) Ventilatori WS9250-24-240-X200 është me motorë pa furça dhe kushineta me sfera NMB brenda, gjë që tregon një jetëgjatësi shumë të madhe; MTTF i këtij ventilatori mund të arrijë më shumë se 15,000 orë në temperaturë ambienti 20 gradë C.
(2) Ky ventilator nuk ka nevojë për mirëmbajtje
(3) Ky ventilator i drejtuar nga një kontrollues motori pa furça ka shumë funksione të ndryshme kontrolli, të tilla si rregullimi i shpejtësisë, prodhimi i pulsit të shpejtësisë, përshpejtimi i shpejtë, frenimi etj., mund të kontrollohet lehtësisht nga makina dhe pajisjet inteligjente.
(4) I pajisur me motor pa furça, ventilatori do të ketë mbrojtje nga mbingarkesa, nën/mbitensioni dhe bllokimi.
Aplikacionet
Ky ventilator mund të përdoret gjerësisht në detektorin e ndotjes së ajrit, shtratin e ajrit, makinën me jastëk ajri dhe ventilatorët.
Si ta përdorni ventilatorin në mënyrë korrekte
Pyetje të shpeshta
P: Kur mund ta marr çmimin?
A: Zakonisht ne japim kuotën brenda 8 orëve pasi të marrim kërkesën tuaj.
P: Cili është MOQ juaj?
A: Nuk do të ketë MOQ (Çmim Modestal), nëse i kemi produktet në magazinë. Do ta diskutojmë MOQ-në sipas situatës së saktë të klientit.
P: Sa zgjat koha e dorëzimit? P: Koha e përgjithshme e dorëzimit është 15-20 ditë pas marrjes së konfirmimit të porosisë suaj. Gjithashtu, do të duhen vetëm 1-2 ditë nëse kemi stok.
Një motor i thjeshtë DC ka një grup magnetësh stacionarë në stator dhe një armaturë me një ose më shumë dredha-dredha teli të izoluar të mbështjella rreth një bërthame hekuri të butë që përqendron fushën magnetike. Dredha-dredhat zakonisht kanë kthesa të shumëfishta rreth bërthamës, dhe në motorët e mëdhenj mund të ketë disa shtigje paralele të rrymës. Skajet e dredha-dredhas së telit janë të lidhura me një komutator. Komutatori lejon që çdo bobinë armature të energjizohet me radhë dhe lidh dredha-dredha rrotulluese me furnizimin me energji të jashtme përmes furçave. (Motorët DC pa furça kanë elektronikë që ndezin dhe fikin rrymën DC në secilën bobinë dhe nuk kanë furça.)
Sasia totale e rrymës së dërguar në spirale, madhësia e spirales dhe rreth asaj rreth së cilës është mbështjellë diktojnë forcën e fushës elektromagnetike të krijuar.
Sekuenca e ndezjes ose fikjes së një bobine të caktuar dikton drejtimin e fushave efektive elektromagnetike. Duke ndezur dhe fikur bobinat në sekuencë, mund të krijohet një fushë magnetike rrotulluese. Këto fusha magnetike rrotulluese bashkëveprojnë me fushat magnetike të magneteve (të përhershëm ose elektromagnetë) në pjesën stacionare të motorit (statorit) për të krijuar një çift rrotullues në armaturë që shkakton rrotullimin e saj. Në disa dizajne të motorëve DC, fushat e statorit përdorin elektromagnete për të krijuar fushat e tyre magnetike, gjë që lejon kontroll më të madh mbi motorin.
Në nivele të larta të fuqisë, motorët DC pothuajse gjithmonë ftohen duke përdorur ajër të detyruar.
