Mini turbo ventilator kinez për fabrikën dhe prodhuesit e qelizave të karburantit 10kw | Wonsmart
1

produkt

Mini turbo ventilator për qelizë karburanti 10kw

Fryrës mini turbo elektrik me presion të lartë pa furça 48V DC me madhësi të vogël 110 mm me rrjedhje ajri 32kPa 15CFM për qelizë karburanti 10kw

Ventilatori industrial pa furça DC është i përshtatshëm për makina me jastëkë ajri/qeliza karburanti/pajisje mjekësore dhe pajisje të fryra


  • Modeli:WS145110-48-150-X300-SR
  • Detajet e produktit

    Etiketat e produkteve

    Karakteristikat e Ventilatorit

    Emri i markës: Wonsmart

    Presion i lartë me motor pa furça DC

    Lloji i ventilatorit: Ventilator centrifugal

    Tensioni: 48vdc

    Kushineta: Kushineta me sfera NMB

    Industritë e zbatueshme: Fabrika e prodhimit

    Lloji i rrymës elektrike: DC

    Materiali i tehut: plastik

    Montimi: Ventilator tavani

    Vendi i origjinës: Zhejiang, Kinë

    Tensioni: 24VDC

    Certifikimi: ce, RoHS

    Garancia: 1 vit

    Shërbimi pas shitjes i ofruar: Mbështetje online

    Jetëgjatësia (MTTF): >20,000 orë (nën 25 gradë C)

    Pesha: 3 kg

    Materiali i strehimit: PC

    Madhësia e njësisë: D110 * H107 mm

    Lloji i motorit: Motor pa furça DC me tre faza

    Kontrolluesi: i jashtëm

    Presioni statik: 30kPa

    111
    1

    Vizatim

    WS145110-48-150-X300-Model_00 -1

    Performanca e ventilatorit

    Ventilatori WS145110-48-150-X300-SR mund të arrijë një rrjedhë ajri maksimale prej 29m3/orë në presion 0 kpa dhe një presion statik maksimal prej 30kpa. Ai ka fuqi maksimale të ajrit në dalje kur ky ventilator punon me rezistencë prej 18kPa nëse vendosim 100% PWM. Ai ka efikasitet maksimal kur ky ventilator punon me rezistencë prej 16kPa nëse vendosim 100% PWM. Performanca të tjera të pikës së ngarkesës i referohen kurbës PQ më poshtë:

    WS145110-48-150-X300-Model_00

    Avantazh i ventilatorit pa furça DC

    (1) Ventilatori WS145110-48-150-X300-SR është me motorë pa furça dhe kushineta me sfera NMB brenda, gjë që tregon një jetëgjatësi shumë të madhe; MTTF i këtij ventilatori mund të arrijë më shumë se 30,000 orë në temperaturë ambienti 20 gradë C.

    (2) Kjo ventilatore nuk ka nevojë për mirëmbajtje;

    (3) Ky ventilator i drejtuar nga një kontrollues motori pa furça ka shumë funksione të ndryshme kontrolli, të tilla si rregullimi i shpejtësisë, prodhimi i pulsit të shpejtësisë, përshpejtimi i shpejtë, frenimi etj., mund të kontrollohet lehtësisht nga makina dhe pajisje inteligjente.

    (4) I pajisur me motor pa furça, ventilatori do të ketë mbrojtje nga mbingarkesa, nën/mbitensioni dhe bllokimi.

    Aplikacionet

    Ky ventilator mund të përdoret gjerësisht në makinën e vakumit, qelizën e karburantit.

    Si ta përdorni ventilatorin në mënyrë korrekte

    Ky ventilator mund të funksionojë vetëm në drejtimin kundër orës (CCW). Nëse e kundërta e drejtimit të rrotullimit të helikës, drejtimi i ajrit nuk mund të ndryshohet.

    Vendosni filtër në hyrje për të mbrojtur ventilatorin nga pluhuri dhe uji.

    Mbajeni temperaturën e mjedisit sa më të ulët të jetë e mundur për ta zgjatur jetëgjatësinë e ventilatorit.

    Pyetje të shpeshta

    P: A mund ta lidhim këtë ventilator ajri centrifugal direkt me burimin e energjisë?

    A: Ky ventilator është me motor BLDC brenda dhe ka nevojë për një bord kontrolli për të funksionuar.

    P: Çfarë lloj burimi energjie do të përdorim për të vënë në punë këtë ventilator?

    A: Në përgjithësi, klientët tanë përdorin furnizim me energji 24vdc ose bateri Li-on.

    P: A shisni edhe panel kontrolli për këtë ventilator?

    A: Po, ne mund të furnizojmë një bord kontrolli të përshtatur për këtë ventilator.

    Kur u zhvillua për herë të parë teknologjia elektrike dhe e motorëve DC, shumica e pajisjeve kujdeseshin vazhdimisht nga një operator i trajnuar në menaxhimin e sistemeve motorike. Sistemet e para të menaxhimit të motorëve ishin pothuajse tërësisht manuale, me një ndihmës që ndizte dhe fikte motorët, pastronte pajisjet, riparonte çdo defekt mekanik e kështu me radhë.

    Nisësit e parë të motorëve DC ishin gjithashtu plotësisht manualë, siç tregohet në këtë imazh. Normalisht operatorit i duheshin rreth dhjetë sekonda për të çuar përpara ngadalë reostatin nëpër kontakte për të rritur gradualisht fuqinë hyrëse deri në shpejtësinë e funksionimit. Kishte dy klasa të ndryshme të këtyre reostatëve, njëri që përdorej vetëm për ndezje dhe tjetri për ndezje dhe rregullim të shpejtësisë. Reostati i ndezjes ishte më pak i kushtueshëm, por kishte elementë rezistence më të vegjël që do të digjeshin nëse do të kërkohej të vihej në punë një motor me një shpejtësi konstante të reduktuar.

    Ky starter përfshin një funksion mbajtës magnetik pa tension, i cili bën që reostati të kthehet në pozicionin e fikur nëse ndërpritet energjia, në mënyrë që motori të mos përpiqet të rindizet më vonë në pozicionin e tensionit të plotë. Ai gjithashtu ka mbrojtje nga mbirryma që e fik levën nëse zbulohet rrymë e tepërt mbi një sasi të caktuar.


  • Më parë:
  • Tjetra:

  • Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na e dërgoni