Modeli:WS9260-12-250-S200
Tensioni: 12 VDC
Rrjedha e ajrit: 42 m3/h
Presioni i ajrit: 7.5 kpa
Niveli aktual: 9.5A-16A
Niveli i fuqisë: 114w-672w
Lloji i ventilatorit: Ventilator centrifugal
Kushineta: kushinetë topash NMB
Lloji: Ventilator centrifugal
Industritë e aplikueshme: Fabrika e prodhimit
Lloji i rrymës elektrike: DC
Materiali i tehut: plastike
Montimi: Ventilator tavan
Vendi i origjinës: Zhejiang, Kinë
Modeli:WS9260B-12-250-S200
Tensioni: 12 VDC
Rrjedha e ajrit: 120 m3/h
Presioni i ajrit: 7.0 kpa
Niveli aktual: 8A-15A
Niveli i fuqisë: 96-180 W
Lloji i ventilatorit: Ventilator centrifugal
Kushineta: kushinetë topash NMB
Lloji: Ventilator centrifugal
Industritë e aplikueshme: Fabrika e prodhimit
Lloji i rrymës elektrike: DC
Materiali i tehut: plastike
Montimi: Ventilator tavan
Vendi i origjinës: Zhejiang, Kinë
Fryrësi WS9260-12-250-S200 mund të arrijë maksimum 42 m3/h fluks ajri me presion 0 kpa dhe presion statik maksimal 7,5 kpa. Performanca e pikave të tjera të ngarkesës referojuni më poshtë kurbës PQ:
Fryrësi WS9260b-12-250-S200 mund të arrijë maksimum 120 m3/h rrjedhje ajri me presion 0 kpa dhe presion statik maksimal 7,0 kpa. Performanca e pikave të tjera të ngarkesës referojuni më poshtë kurbës PQ:
Mos kërkoni më larg se modelet WS9260 dhe WS9260B! Me një pamje të ngjashme, ndryshimi kryesor është se WS9260B përmban një portë hyrëse të ngritur, e cila mund të lidhet me një kanal për fleksibilitet edhe më të madh. Të projektuar për aplikime industriale, këto ventilatorë ajri ofrojnë performancë të besueshme dhe të qëndrueshme për të ndihmuar në mbajtjen e pastër dhe të freskët të pajisjeve ose hapësirës së punës. Pra, nëse doni një ventilator ajri të besueshëm dhe efikas 12v DC, zgjidhni WS9260 ose WS9260B sot!
Ky ventilator mund të përdoret gjerësisht në djegie, shtrat ajri dhe ventilim.
Pyetje: A mund ta përdor këtë ventilator për pajisje mjekësore?
Përgjigje: Po, ky është një ventilator i kompanisë sonë që mund të përdoret në Cpap dhe ventilator.
Pyetje: Sa është presioni maksimal i ajrit?
A: Siç tregohet në vizatim, presioni maksimal i ajrit është 6.5 Kpa.
Pyetje: Cila mënyrë transporti mund të ofroni?
Përgjigje: Ne mund të ofrojmë transport nga deti, ajri dhe ekspres.
Në motorët DC pa furça, një servo sistem elektronik zëvendëson kontaktet mekanike të komutatorit. Një sensor elektronik zbulon këndin e rotorit dhe kontrollon çelësat gjysmëpërçues, si tranzistorët, të cilët kalojnë rrymën nëpër mbështjellje, ose duke ndryshuar drejtimin e rrymës ose, në disa motorë që e fikin atë, në këndin e duhur, kështu që elektromagnetët krijojnë çift rrotullues në një drejtimin. Eliminimi i kontaktit rrëshqitës lejon që motorët pa furça të kenë më pak fërkime dhe jetë më të gjatë; jeta e tyre e punës është e kufizuar vetëm nga jetëgjatësia e kushinetave të tyre.
Motorët e krehur DC zhvillojnë një çift rrotullues maksimal kur janë të palëvizshëm, duke u zvogëluar në mënyrë lineare me rritjen e shpejtësisë. Disa kufizime të motorëve me furçë mund të kapërcehen nga motorët pa furça; ato përfshijnë efikasitet më të lartë dhe ndjeshmëri më të ulët ndaj konsumit mekanik. Këto përfitime vijnë me koston e elektronikës së kontrollit potencialisht më pak të fortë, më komplekse dhe më të shtrenjtë.
Një motor tipik pa furça ka magnet të përhershëm që rrotullohen rreth një armature fikse, duke eliminuar problemet që lidhen me lidhjen e rrymës me armaturën lëvizëse. Një kontrollues elektronik zëvendëson montimin e komutatorit të motorit DC të krehur, i cili vazhdimisht kalon fazën në mbështjellje për të mbajtur motorin të rrotullohet. Kontrolluesi kryen shpërndarje të ngjashme të energjisë me kohë duke përdorur një qark të gjendjes së ngurtë në vend të sistemit të komutatorit.